Need For Speed Carbon

Un an, Un an seulement sépare ce Need For Speed Carbon de son grand frère, Most Wanted,Il n’est plus nécessaire, je pense, de présenter cette série (qui en est, ici, à son onzième opus tout de même). La série a bien évoluée depuis le 1^er opus, mais, peut-on réellement parler de gros bouleversements par rapport à son prédécesseur ?

Petit rappel, pour ceux qui ne connaissent pas vraiment le jeu, l’intérêt de Need For Speed (NFS), réside dans le fait que l’on peut customiser ses voitures comme on l’entend (certes le tuning était limité dans les 1ères versions, mais abouti lorsque vint NFS Underground), et, surtout, par la présence des forces de l’ordre (sauf dans Underground 1 et 2), pour des courses-poursuites effrénées, passons donc au point intéressant, qui est, que vaut NFS Carbon ?

Tout d’abord, et il est bien dommage, les courses se déroulent à la manière d’un Underground, donc, uniquement de nuit, changement par rapport à Most Wanted, qui plaira ou non, selon que l’on préfère la nuit ou le jour, ensuite, et ce sont les points les plus importants, le jeu apporte bien évidemment son lot de nouveautés :

          - La 1^ère, une descente dans un canyon, lors d’une course ou d’un défi contre un Boss.

          - La 2^nd, la personnalisation de vos véhicules, grandement améliorée, grâce au mode « Autosculpt », qui permet de façonner sa carrosserie (mode assez limité tout de même), mais qui permettra de varier le design de son véhicule.

          - La 3^ème, l’ajout de co-équipiers lors de certaines courses.

Un peu d’histoire, NFS Carbon reprend là ou Most Wanted s’arrêta, lors de votre fuite de Rockport, avec le sergent Cross à vos trousses, au volant de la, toujours superbe, BMW M3 GTR, vous devez semer Cross dans le canyon, chose aisée donc, mais, bien que ce soit habituel, après cette course, au-revoir petite M3 (chose assez grisante tout de même).

Je ne m’étalerais pas plus sur la suite de tout cela. Après cette petite course d’introduction, vous voilà lancer dans le jeu, avec, pour 1^ère action, le choix de votre véhicule, entre 3 catégories : Muscle (Viper GTS, Corvette C6, Dodge Challenger….pour ne citer qu’elles), Tuning (Lancer Evolution 9, Impreza WRX, Eclipse…..) et Exotiques (Lamborghini Gallardo, Murcielago, Murcielago LP 640…..), les véhicules proposés au début, ne sont pas des bêtes de course, mais on s’en contentera : Alfa Romeo Brera (Exotique), Mazda RX8 (Tuning) et Camaro SS (Muscle).

Donc une fois sélectionnée, on peut s’adonner aux joies du pilotage, en course, en drift, en sprint, et lorsque la zone est entièrement sous notre contrôle, au Boss, dans une épreuve canyon, en 2 parties.

La 1^ère partie consistera à ne pas se faire trop distancer par le Boss, afin de marquer le plus de point possible, tandis que la seconde partie, s’il y a lieu, consiste dans le fait de distancer le Boss au maximum, afin d’avoir un capital point positif lors du franchissement de la ligne d’arrivée. Si, lors de la 1^ère manche, vous arrivez à passer devant le Boss et y rester plus de 10 secondes, vous remportez la course sans 2^ème manche.

Laissons de côté les courses, pour nous atteler à la (grande ??) nouveauté de ce NFS Carbon : le mode Autosculpt.

C’est bien simple, vous rêvez de modeler vos spoilers, jupes, capots, prises de toit, boucliers avants et arrières, rabaissé votre toit ou modifier vos jantes ? Pas de soucis, NFSC le fait !

Pas de vaine réjouissance tout de même, le mode en question est assez limité, mais permet, tout du moins, de rester créatif et de varier l’aspect de son véhicule. Fun et permettant de sortir des sentiers battu du tuning, le mode aurait gagné à être plus précis et plus complet.

Pour finir, parlons des co-équipiers qui vous accompagnent lors de certaines courses, ils sont au nombre de 3 dans votre équipe et disposent chacun de leur spécialité :

L’Aspiro, qui, comme son nom l’indique, se mettra devant vous, en course, afin que vous puissiez bénéficier de l’aspiration (Eh oui, 2 voitures l’une derrière l’autre, vont plus vite ^^).

L’Eclaireur, qui vous montrera les raccourcis à prendre, ou, se rendra directement à l’arrivée.

Le Bloqueur, qui empêchera quiconque vous approchant, de vous dépasser, cela, en le faisant faire un tête à queue, ou en le bloquant (d’où son nom, fort logiquement).

En sus de ceci, ils bénéficient tous de capacités qui vous permettront de, soit, débloquer des pièces autosculpt, de gagner plus d’argent à la fin des courses, de payer vos voitures moins chère lors de l’achat….Bref leur intérêt ne se limite pas à l’usage en course, et il faudra bien les choisir.

Au début du jeu vous n’aurez qu’un co-équipier, mais, votre réputation montante ,d’autres vous contacterons afin de vous proposez d’intégrer votre équipe.

Petit mot sur le gameplay, les graphismes et l’intelligence artificielle :

Le gameplay n’évolue pas, si ce n’est l’apport de co-équipier, sinon, cela reste du NFS pur et dur ! Graphiquement, le jeu s’en tire bien, avec une modélisation fidèle des voitures, des environnements variés, bien qu’assez pauvres graphiquement des fois, chose assez choquante pour nos machines actuelles et les consoles next génération. L’IA est assez régulière, pas trop difficile, ni trop facile, le niveau se situe dans la moyenne, même s’il est assez simple de semez ses poursuivants.

Petit mot sur la configuration, le jeu peu ne pas supporter correctement les processeurs dual core (personnelement, ce fus le cas chez moi, mais reglé en ne selectionnant qu’un seul cœur pour l’application).

Passé le mode solo, et les défis terminés, vous vous direz que le jeu n’a pas, ou peu d’intérêt, et bien, non !

Outre son mode solo et ses défis, il faudra aussi jouer des coudes sur internet, pour débloquer diverses pièces et surtout, véhicules que vous ne pourrez avoir sans passer par le mode online.

Diverses courses donc, et aussi, nouveauté, un joueur incarne le pilote et d’autres des policiers et doivent l’arrêter, le 1^er à arrêter le pilote, devient à son tour pilote, une exclusivité au mode online.

Si NFS Carbon n’est pas le meilleur jeu de cette fin d’année, il n’en demeure pas moins très bon, avec de bonnes idées, et l’apport de son lot de nouveauté. Espérons tout de même que pour le prochain opus, l’on puisse aussi bien courir de jour comme de nuit.

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